公司邮局 联系我们 收藏本站 English
公司新闻  
【 字体: 】【打印此页】  
液压工具:汽车防 抱制动系统(ABS)组成和工作原理

发布日期: [2010/5/8]    共阅[2323]次
    在汽车制动时,如 果车轮抱死滑移,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动,汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动,即使受到不大的侧向干扰力,汽车也将 产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。因此,汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。

由试验得知,汽车 车轮的滑动率在15%~20%时,轮胎与路面 间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力,目前在大多数车辆上都装备了防抱死制动系统(AntilockBrakeSystem),简称ABS。

ABS的组成和工作原理 

通常,ABS是在普通制动系统 的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压 力调节装置及制动控制电路等组成的。

制动过程中, ABS电控单元( ECU)3不断地从传感器 1和5获取车轮速度信号 ,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑。

如果没有车轮即将 抱死拖滑,制动压力调节装置2不参与工作,制动 主缸7和各制动轮缸 9相通,制动轮缸中 的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压 状态。

如果电控单元判断 出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压 状态。

若电控单元判断出 左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压 状态。

ABS液压控制总成的结 构

ABS液压控制总成是在 普通制动系统的液压装置基础上经设计后加装ABS制动压力调节器而 形成的。

普通制动系统的液 压装置一般包括制动助力器、双腔式制动主缸、储液室、制动轮缸和双液压管路等。除了普通制动系统的液压部件外,ABS制动压力调节器通 常由电动泵、储能器、主控制阀、电磁控制阀和一些控制开关等组成。实质上,ABS系统就是通过电磁 控制阀体上的控制阀控制分泵上的油压迅速变大或变小,从而实现了防抱死制动功能。

(1)电动泵

电动泵是一个高压 泵,它可在短时间内将制动液加压(在储能器中)到15~18MPa,并给整个液压系 统提供高压制动液体。电动泵能在汽车起动一分钟内完成上述工作。电动泵的工作独立于ABS电脑,如果电脑出 现故障或接线有问题,电动泵仍能正常工作。

(2)储能器

储能器的结构形式 多种多样。用得较多的为活塞-弹簧式储能器,该 储能器位于电磁阀与回油泵之间,由轮缸来的液压油进入储能器,进而压缩弹簧使储能器液压腔容积变大,以暂时储存制动液。

(3)电磁控制阀

电磁控制阀是液压 调节器的重要部件,由它完成对ABS的控制。ABS系统中都有一个或 两个电磁阀体,其中有若干对电磁控制阀,分别控制前、后轮的制动。常用的电磁阀有三位三通阀和二位二通阀等多种形式。

(4)压力控制、压力 警告和液位指示开关

压力控制开关( PCS)独立于ABS电脑而工作,监视 着储能器下腔的压力。压力报警开关(PWS)和液位指示开关 (FLI)的功能是,当压 力下降到一定值(14MPa以下)时或制动液 面下降到一定程度时,点亮制动系统故障指示灯和ABS故障指示灯,同时 让ABS电脑停止防抱死制 动工作。

【 字体: 】【打印此页】 【返回】【顶部】【关闭】  
会 员 登 陆
用户名:
密  码:
新用户注册   忘记密码?
友 情 连 接
地址:天津市经济 技术开发区南海路156号泰达高科技工业 园19-109关键词:气动工具 液压工具 邮编:300457 电话:+86-022-25216272 25219982 Email:tjsvit@126.com
技术支持: 版权所有:气动工 具-液压工具-天津赛威工业技术 有限公司 © 20052010
友情链接:    德国飞艇平台   豪胜彩票   北京赛车公式首页   手机彩票网   豪胜彩票